技術密集型產業(yè)加入wto之后，中國工業(yè)受到的直接影響來自進口關稅和非關稅壁壘的變化，以及外貿權和分銷權的開放。技術密集型產業(yè)受到的沖擊不一樣，主要是由于其國際差距不同從而導致國際競爭力不同。

而國際競爭力不同的原因，主要在于其開放的程度不同。在中國的體制條件下，一個產業(yè)的對外開放程度，同時影響以至決定著該產業(yè)的對內開放程度，影響著產業(yè)內部改革的推進速度，影響著該產業(yè)的企業(yè)競爭程度和市場調節(jié)程度。 轎車工業(yè)與化學藥品制劑工業(yè)就是兩個形成鮮明對比的產業(yè)。這兩個產業(yè)都屬于技術密集型產業(yè)，而化學藥品制劑工業(yè)的高新技術產業(yè)比重還高于轎車工業(yè)。

但是，轎車工業(yè)的對外開放程度低，進口關稅很高，非關稅壁壘很多，雖然大多數(shù)轎車企業(yè)是合資企業(yè)，但外資沒有控股權，加上對主要零部件的國產化要求，跨國公司對其投資企業(yè)的技術轉讓緩慢，導致轎車合資企業(yè)的生產技術、產品質量、經(jīng)營效率與國際水平差距很大；而化學藥品制劑工業(yè)的對外開放程度相對較高，進口關稅較低，非關稅壁壘較少，合資企業(yè)不僅比重較高，而且大多數(shù)大型的外資企業(yè)均為外方控股，跨國公司對其投資企業(yè)的技術轉讓較快，很多大型外資制藥企業(yè)的生產技術、產品質量和經(jīng)營效率與國際水平相比差距較小。 

更為突出的差別還表現(xiàn)在：轎車工業(yè)對國內民營企業(yè)和民間資本的開放度也很低，大多數(shù)轎車企業(yè)均為國有或國有控股企業(yè)，中央和地方政府一直對轎車企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展起著重要的作用，轎車產業(yè)可以說是體制改革推進步子最小的產業(yè)之一，企業(yè)之間的競爭程度明顯小于大多數(shù)其他工業(yè)產業(yè)，市場機制的調節(jié)受到地方政府行為的較大影響，因而整個產業(yè)的國際競爭力變化緩慢；而在化學藥品制劑工業(yè)，對外開放帶動了對民營企業(yè)和民間資本的開放，非國有經(jīng)濟的發(fā)展得到了較為迅速的發(fā)展，體制改革推進較快，企業(yè)經(jīng)營機制和政企關系有了較大變化，企業(yè)之間的競爭程度不斷上升，市場機制已經(jīng)起著較強的調節(jié)作用，這推動了整個產業(yè)國際競爭力的提高。 正是以上兩個方面的原因，導致了轎車工業(yè)與化學藥品制劑工業(yè)在改革開放以來的不同發(fā)展歷程：前者與國際水平一直保持著較大的差距，而后者的國際差距則在不斷縮小。

因此，加入wto之后，兩個同樣的技術密集型產業(yè)面臨著不同的形勢：轎車工業(yè)將受到進口轎車的較大沖擊，而化學藥品制劑工業(yè)受進口藥品的影響較?。粐鴥绒I車市場既受到質量沖擊也受到價格沖擊，而化學藥品市場基本上不會受到價格影響,受質量沖擊的程度也較小。